油价什么时候最便宜_油价什么节奏最高

1.民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

2.油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？

3.炒股除短线与长线外，怎样才能炒好波段？

4.为什么很多人买完车就后悔了？

民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑假工，相关的员工福利非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺假和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规发票，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里采购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？

因新冠肺炎疫情令经济增长放缓，且沙特和俄罗斯的市场份额争夺战愈演愈烈，加之多国出台限制居民活动的措施，并关闭企业，导致燃料需求大幅降低。全球油价，因此大跌。

而这一次，中国市场终于跟上了国际步伐：3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启。汽油每吨下调1015元，柴油每吨均下调975元，其中92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省40元。

以成都市为例，92号汽油的价格为5.56元/升，95号汽油的价格为5.99元/升。如果去偏远一点的民营加油站，价格可能更低。

众所周知，最近几年，新能源汽车强势崛起，最重要的原因之一就是“油价太高”，导致燃油车用车成本高于电动汽车，消费者因此“移情别恋”，电动车在短短几年时间内快速成长。数据显示，2013与2014年中国的新能源汽车产销量出现爆发式增长，2016-2018年保持着高速稳定的增长，到2018年，中国的新能源汽车产销量分别达到了127，125.6万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

如今，随着油价的回落，网上关于新能源汽车与燃油汽车的争论也愈发火热：有的认为油价的降低会促进燃油汽车的销售复苏；而另一部分人则认为油价的回落只是暂时，汽车向新能源发展的趋势不会发生变化。那么，燃油汽车会迎来“第二春”吗？

01

首先，石油真的快要用完了吗？

燃油汽车的发展，政策和环保法规是关键，油价更是关键。而关乎油价的，则是全球石油的储备和产量。

从读书开始，课本里就写的是“石油是不可再生能源”，我们一定要有节制地开采，然而，直到现在，石油也没有要用完的迹象。反而，随着勘探和开采技术的进步，地球上的石油却越来越多了。

有这样一组数据：

1882年，经济学家预估剩余石油还剩9500万桶，当年世界每年消费2500万桶，4年就能用完。

到了1919年，石油还没用完，当时的《环境科学》报道说，石油只够用20年，但是到了1950年，又过了30多年，石油还是没用完。当时美国石油研究院预估全球还剩1000亿桶石油。而这个时候，已探明的石油储量，已经是1882年的1000多倍了。

而在现实中，石油的已探明储量连年增长，到1980年已经高达6480亿桶；1993年，仅仅13年后，储量又上升到了9990亿桶，2000年又涨到了10160亿桶，2008年为12380亿桶……

更重要的是，在2017年，中国首次在南海神狐海域天然气水合物试采宣告成功。自此，中国成为全球领先掌握海底天然气水合物(也叫可燃冰)试采技术的国家。而据了解，世界可燃冰碳含量估计值是当前已探明所有化石燃料(包括煤、石油和天然气)中碳含量总和的2倍，海底可燃冰的储量至少够人类使用1000年。

也就是说，石油会不会被用完，谁也不知道。就算能用完，什么时候用完，也没人知道。而且现在人类已经发现了更多化石燃料种类。电，并非未来能源的唯一方式。

02

多家车企声明不放弃“燃油车”

春江水暖鸭先知，对于身处市场一线的汽车厂商来说，“燃油车”的命运，关乎着他们的战略方向。

近几年来各国虽然掀起了一股“禁售燃油车”的浪潮，其中欧盟区域内的国家最为积极，就连印度也将时间定在了2030年；而国内第一次提到禁售燃油车是在2017年9月，工信部首度表态，称中国正在研究制定禁售燃油车时间表。

但3年时间快要过去了，官方仍没有给出这一张时间表，只是海南省在4月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出，2030年开始禁售燃油车。不难看出，官方虽然对新能源汽车持有鼓励态度，并持续了多年资金和政策投入；但对于禁售燃油车这件事，还是非常谨慎。

另一方面，几乎所有的传统汽车厂家，虽然将电动化视为未来的方向，但也承诺在现阶段内，仍要燃油+电动“两条腿走路”。

宝马集团董事长齐普策日前公开表示：“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”言外之意，宝马要燃油车、电动车两手抓。

而另一德国汽车巨头大众，在电动化的同时，没有忘记自己最拿手的小排量涡轮增压发动机。虽然现款的1.4T黄金动力马上就要被淘汰了，但大众立马又搞了一个1.5T四缸发动机，在参数没有发生大幅变化的情况下，大众为其注入可变几何截面涡轮、电控冷却液泵、APS缸壁减摩涂层、350bar高压直喷系统、可变气缸技术和米勒循环等新技术。

这也使得了这台发动机的热效率达到了37.5%，压缩比则为12.5:1，油耗表现立马就能显露出来。参考于海外率先上市的1.5T高尔夫车型，1.5T低功率版综合油耗仅约4.6L/100km、高功率约为4.9L/100km。

而丰田则给出了另一个意见——油电混动才是王道。目前来看，丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%，可谓一举多得。

除此之外，马自达的“创驰蓝天”、本田的“地球梦”、日产的VC-T发动机技术，几乎都在向油耗宣战……

03

为什么国内大力提倡新能源汽车？

既然大家都在往“节油”技术发展，况且石油也没有用完的迹象，那么为什么国内外都在大力提倡新能源汽车？尤其是国内，政策和补贴的影响下，新能源汽车的份额不断增长。

可以肯定的是，人们对于环保越来越重视，使得政府不得不压缩燃油车的市场空间。

而另一方面，则是我国资源的禀赋决定的。

近年来，中国经济持续快速稳定发展，化石能源需求持续增长，对石油资源需求不断增长，中国的油气资源不足，能源供需矛盾突出，对进口石油的依赖度不断提升。2019年中国的原油进口量已经达到50572万吨，原油的表观消费量达到69592.4万吨，2011年时，原油进口量仅为25378万吨，表观消费量约为45491.6万吨，据此来看，原油的对外依存度从2011年的55.78%提升至72.67%。

众所周知，能源的对外依存度太高，容易被人“掐脖子”。因此，寻找替代能源，或者多种驱动方式，是缓解对外依存度的有效手段，也是国家层面必须要做的事。

04

燃油车迎来购买最佳时机？

对于消费者而言，油价的降低，他们最关心的是燃油车还该不该买？

回答这个问题，就需要更长远地来看——汽车消费是一个长周期的活动，少则几年，多则上十年，而油价的涨跌会随着市场的供需发生变化。因此，因为油价降低就去买车，显然是不理智的行为。

另一方面，虽然电动化是汽车发展的方向，但燃油车的基数庞大，使用范围广，且使用条件成熟，很难在短时间内淘汰。甚至可以这样说，在10年内，汽油车仍然是绝对的主流。而大多数人一台车的用车周期是低于10年的。所以，燃油车依然可买。

综上所述，购买电动车和燃油车，是根据消费者自身的情况和使用环境决定的，油价的涨跌只能影响短时间的节奏，改变不了汽车发展的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

炒股除短线与长线外，怎样才能炒好波段？

波段操作是针对股市呈波段性运行的操作方法，波段操作虽然不是赚钱最多的方式，但始终是一种成功率比较高的方式。这种灵活应变的操作方式还可以有效回避市场风险，保存资金实力和培养市场感觉。做波段操作炒股，相信很多股民都知道，毕竟波段操作说起来容易，但是在实战中想做好也没那么简单。下面我就简单介绍下股票波段操作技巧和方法。如有疑问请批评指教。

波段操作在股市操作中是非常重要重要的操作方式，对于大盘而言。很多股票运行都具有一定的波段，这就需要我们对我们想买的个股进行仔细研判，并且去确定个股的价值区域，高于合理价值区域时，市场会出现回调的可能，这时候我们就卖出，当股价进入价值低估区域时，再在低位买入，耐心持有，等待机会，这样一般都会获取较大收益。

波段操作要点，可选择1、2支股票，买入的时间在当日均线以下买入。在股票价格上升过程中也可以买入，在上升趋势中杜绝卖出。同一支股票尽量一次性买入卖出。设置亏损位，重势不重价，在条件相同情况下，选择低价.买卖当机立断，不要贻误战机其实炒股短线和炒波段是一个意思，都是在看好一只股票的同时，熟悉这只股票的股忙营业情况，心里大致知道这只股票的短期的波动振幅，然而去赚钱收益。

波段操作，只选取一定时间段内大趋势向上，处于上升通道的股票进行操作。上升趋势刚刚形成的之初是最好的建仓时机，其次是中期，小幅回调则加仓，大幅回调减仓，留一定的底仓能让自己有更多的机会。只选择快要脱离底部或者刚刚脱离底部的股票进行操作，已经涨过一轮或者几轮的较高位置的股票，不建议选择。

在具体操作之中，投资者的思路要立足于中长线，以“多”为核心。在强势之中如果出现调整，可以在技术指标出现超卖之后，大胆介入，具体参考的技术指标为KDJ值中的J值，当J值出现负值时，投资者不宜再去斩仓，而当J值连续出现两天以上负值且负值数较大，则可主动“申请被套”。

而当市场出现上升时，投资者在有一定获利的基础上并不要急于一次性抛空，而是将筹码分批抛出，强势中KDJ值中J值可以连续超买，一次性抛空往往会因抛得太早，而使投资者减少收益。无论如何进行波段操作，最终的目的是为了收益，只要当能赚到钱，用什么方法都无所谓了。

水平高的炒短线炒波段实行利润最大化，是赚高抛低吸的聪明钱。普通投资者把握不好短线和波段操作的机会，还是以长线投资为好。那么长线是多长，建议一是达到了预期的目标可以获利出局。买股票时确定一个心里预期目标，达到了后就出来。

二是需要用钱的时候卖股票。买的股票获利了，如果资金周转不开，需要用钱的时候就卖出股票。

三是买股的逻辑发生了变化卖股票。买股票时分析它的基本面，列出买它的逻辑理由，如果发生了基本面恶化，买它的逻辑理由不存了就要卖了股票。

你好，很高兴回答您的问题，也谈不上回答，只是一些经验交流而已，炒股除了短线长线以外怎样做好波段这个问题非常好。本人就是非常喜欢波段操作的。因为炒股短线操作难度大，那么长线呢时间非常长，有的小伙伴们等不了那么长的时间，所以，波段操作对个人投资者就比较适合。同时反复在一只股票上波段操作，这样也更容易获取利润。

那么就让天天油价来和大家聊一聊。关于波段操作的具体方法。我们在股市操作中常常会买入一只股票，那么这只股票经过一段时间的上涨，我们感觉这只股票暂时上涨已经乏力了。或者是即将面临回调，这时我们就可以暂时卖出这支股票。因为这只股票质地优良，而且成长性非常不错，我们只是暂时感觉只股票会下跌或者是回调，我们的卖出也是暂时的。那么我们会选择在适当的时机再接回该只股票，这就是波段操作啦。波段操作的好处是我们对该支股票已经充分熟悉。知道什么时候该买，该卖。应该比操作别的股票难度要小一些。操作上也更加容易。

股市常说：“短线是银，长线是金，波段是钻石。”足以说明市场投资者对波段操作认可，其重要性不言而喻。波段操作原理：股价是波浪曲线，在其谷底买入，在其波峰卖出，从中获取买卖差价的投资艺术。波段操作适合大盘震荡市，而A股牛短熊长，大多时间处于震荡行情，这也是波段操作受市场认可的主要原因。然而做好波段又谈何容易，必须考虑到多个方面，结合大盘趋势。

怎样才能炒好波段？

一、先从自己持有个股出发，从图中不难看出在这两个水平黄线，一个为谷底（股价阶段性底部支撑位），一个为波峰（股价阶段性压力位），一个买入，一个卖出，而波段操作能抄到两个谷底，能卖出两个波峰，从而获得两个波段整段操作收益，而如果是长线持有，只有一个波段收益，而短线操作，只有部分收益，无法取得整个波段收益，这也是波段操作是钻石的原因。

二、从自己持有个股所处板块出发，从图中不难看出在这两个水平黄线，一个为谷底（板块股价阶段性底部支撑位），一个为波峰（板块股价阶段性压力位），一个买入，一个卖出，利用板块波段配合个股波段，从而得到更优质波段投资指标组合。

三、从大盘趋势出发，整个大盘趋势引领着投资者投资情绪氛围，趋势向好，贪婪气氛浓厚，交投气氛活跃，趋势向坏，恐慌情绪浓厚，交投气氛低迷。所以整个大盘波段趋势，对板块，个股波段都有其指导作用，至少综合反映其平均走势。

综上所述：做好波段获取收益，必须结合个股基本面，波段技术面以及板块点位波段技术面，还有整体大盘趋势，这三个指标才能优化波段操作策略，从而获得最优投资收益，当然有人地方就有情绪实在，利用投资情绪继续优化波段操作。如在行情低迷期，可以在谷底向下附近点位买进持有，然后在波段高点向下点位卖出获利，在行情活跃时，可以在谷底向上附近点位买进持有，然后在波段高点向上点位卖出获利。因为投资者恐慌与贪婪情绪，会在技术面形成非理性价格曲线，恐慌会破位向下，贪婪会突破向上。

先带大家了解一下做波段。波段炒股是通过技术分析，然后通过低吸高抛的形式操作股民买进和卖出的，这个行为是得到了数据支持的，是众多数据分析的结果，所以更加理性些。

而炒热点一般是从消息面入手的，通过消息面的利好来判断与之相关的股票价格会上涨，然后随着这个利好来操作买进，等待股票价格上涨后再操作卖出获利的。但是消息面的利好并不能保证股票价格会百分百的上涨。因为虽然某只股票有消息面的利好，但是该公司的业绩不佳，近期内也没有主力资金介入，股票活跃度不高，而且大盘指数方面也整体表现不佳的话，那么这只股票虽然有利好传来，淡价格上涨的可能性是比较小的。如果用户购买这类股票的话，运气好的会等来上涨行情然后获利，运气不好就赔钱了。但是使用这种方式获利效果更佳。

不管哪种方式最终的目的都是为了获利赚钱的，只要大家使用得当能赚到钱，就是最好的方法了。

最后要提醒股民的是，想要在股市中赚钱，就必须学会这些基本的股票知识。理论和实践相结合，这样才会使自己的炒股技能快速得到提升。

炒股怎样才能炒好波段呢？我说一下我的看法。

首先，要花一段时间来了解这只股票，掌握一下它的运行规律，最好看看它的 历史 轨迹。

我觉得很多时候，同一只股票，同一个庄家，它的操盘手段都会很类似，比如，有的就喜欢去探20日线，每次探到20日线就会反弹。

还有的就喜欢在一个箱体内来回震，够到布林上轨就下来，然后探到布林下轨又反弹。

当然了，每次并不是我说的这样简单易懂（要这么简单都成股神了），期间庄家会有很多迷惑动作，让你不敢买或者舍不得卖。

做波段最好选择那种弹性大的，然后最好有国家队参与的股票，（因为国家队的专业团队比我们消息灵通），千万别碰妖股，妖股真的很可怕。

还有一个就是别碰处于下降通道中的股票，别存侥幸心理。

另外，最最主要的是：做波段一定要做自己熟悉的股票。

另外也可以熟练掌握一种k线，比如有的人就用kdj来做波段，当j值到了90时就卖掉，当j值到了0时再买回。

还有布林线，到了上轨卖掉，到了下轨买回，总之，找一种自己喜欢的规律去做，慢慢来，逐渐掌握。

以上就是我对做波段的一点浅显见解。

一、把握节奏,逢低介入。由于大盘处于反复筑底过程中,所以股指极不稳定,一有风吹草动便会出现恐慌性的抛盘。

二、注重轮动,精选个股。板块轮动的模式,在市场中时常如海浪迭起,经久不衰。所以,择机介入新崛起的部分概念股,是获取短期收益的好方法。

三、适可而止,逢高卖出。所谓波段,就是某只股票在一定时间内的高价与低价差。无论牛市或熊市,市场都会有这样的机会,而市场的机会总是提供给那些反应敏捷、判断正确的投资者,提供给那些善于把握好波段的人。在大盘尚未连续放出上攻的成交量时,逢顶背离卖出是较理性的抉择。

四、观测趋势,控制仓位。波段操作的最大特点是不能满仓操作。在大盘尚未反转之前,只能当一名“游击队员”。在平衡市的短线资金可控制在30%左右,在市场反复走强时可增加至50%以上,如果近期股指放量突破短期箱体上沿即三千点一线,则可继续追加仓位。

五、知己知彼,灵活操作。短线投资者关心的是分时K线、日线;中线投资者关心的是周K线、月K线;长线投资者关心的是半年线、年线。短线投资者的特点就是讲究一个“快”字,而中长线投资者则可做较大的波段。因此,应根据自己的特点及市场的中期趋势来把握波段操作的节奏。

想要弄清楚怎么做好波段之前，首先要弄清楚你自己适合个哪种交易手法？先了解清楚自己的性格适合做短线，波段，还是中长线。如果你性格较急不喜欢长时间的等待不建议做中长线，如果你性格较温和不建议做短线。先给自己找好一个定位，有了方向再去往下面考虑，我觉得这样你的交易做起来才会越来越顺！

波段有波段的优势，既不需要太长时间的等待，也不需要劳心费神每天频繁操作，这种操作方法不太适合牛市也不太适合熊市，比较适合猴市，当然不管哪种情况哪种操盘手法，不可能大小行情通吃，只做适合自己交易系统的机会，在交易的市场机会和风险都是永远相互存在的。

我个人做波段操作的方法是这样的:

1.做波段操作选择的股票标的首先股性要好，看看之前的走势如何，最好是一旦出现行情就拉大阳线或者涨停板的优先考虑。

2.最好是没有较大前高压力位的，上方压力较大意味着套牢盘较多，行情启动的时候容易受阻，导致行情不流畅。

3.流通盘不要太大也不要过小的。太大不好拉升，太小的盘子主力不好出货，所以要大小适中。

5.把大盘当成一支股票来分析，大盘的方向是上涨下跌还是震荡？有了方向再看目前的走势相对大盘整体来讲处于一个什么样的位置，这个位置适不适合建仓？

6.持股一定设好止损，因为止损是交易的一部分，没有任何一种方法可以达到百分百的准确率。

7.前面有了入场点设了止损以后，剩下的交给市场就行了，如果行情按照预期走坚定持股到目标位，如果没有按照预期走触发止损离场，等待下一次交易机会。

8.股市赚钱的法宝永远是亏小钱赚大钱，只能赚钱不能亏钱的心理是不正常的，看透这一点你的心态自然会好起来

波段方法有很多，以上是笔者自己的一种交易方式，仅供大家参考。

适合你自己的方法就是最好的方法。当然，即使有了方法你也不一定能在这个市场赚钱，因为你还要反复的打磨，反复的训练，得能驾驭你的操作模式，这样你才能在交易市场越做越好，这些看似简单的道理很多人都明白，但是做起来的时候却没有那么简单。

弱水三千，只取一“勺”。

懂的休息，我们当时的大户室室友，也是现在我的生意伙伴，他的做法要我敬佩，耐得住寂寞，就是生意为主，股市为辅，一年就进入股市一次，不贪是他不套牢的法宝，它根据以往经验找准时机分几只股进入百万资金只要平均盈利投入资金的30%以上，你怎么劝他说还要涨，你的这笔资金要翻倍，他是坚决不听，拱手谢谢你的好意，坚决收尾收工结账，余下一年资金不进股市，这几年的牛皮市说明他的方法值得学习，毕竟股市有高低起伏，有高必然有低，如果真要是牛市你做短线卖出的股票也会涨，别人卖给你的股票也会涨，大盘见顶基本大多股票都要回调，你不知道止损，其实和你当时买入的短线票收益基本是一样的，而我的朋友的做法是，我获利今年不玩了，生意挣钱就好，这就叫真正股票市场挣钱了！

炒股如何做好波段，也即如何买在股价起涨点又如何卖在高位？

明天解盘口，从不费话，直接上干货！一张图帮你们解决所有的问题，值否？如何理解运用，迷时师渡，悟时自渡，佛渡有缘人！炒股之路在于学习悟道之路！

送有缘人一个管用简单的小技术：

明天解盘技术：（趋势定策略，结构定涨跌）—-“死缠烂打”技术做波段，用电脑压缩一个30分钟k图去找画结构，定小级别30分钟k图自己随便找一只压缩去看，结合MACD指标，沿着高低点去画结构，找出倒N字型及正N字型高低点去判断三卖三买点，口诀：（三买：低点底背离买点，低点不破，上突破买点或突破回踩）；（三卖：高点顶背离，高点不过，下突破卖点或回拉不过）；你有空去找几只训练自己去看，死缠烂打掌握这一招三买三卖即可一只股加减仓亏不了大钱！

为什么很多人买完车就后悔了？

第一可能是因为车辆的闲置。现在有好多的年轻人都只是在外面打工的人，回家里来了，不管是因为结婚或者是因为一位其他的什么原因把车买来了，开不了几天就外出打工去了，但是家里的人也不会开车，或者就是家里压根就没人了，车辆就闲着放在家里了，要知道车辆长时间的闲置下来对车辆的损耗是比你正常开车还伤害大的。毕竟是自己花钱买来的呀，买得起菩萨你还得供得起菩萨才行呢，面对这种情况当然会后悔了。

第二种就是资金的压力，好多年轻小伙子买车的时候要么就是借钱买的，或者就是分期付款买来的。买的时候想着自己应该是可以承受的，但是买来后才发现自己的资金短期内全砸在车贷或者是还钱上面了。而车辆却并没有自己想象中的那么多用的地方。这时候或多或少也会有后悔的吧。还有就是车辆平时的养护，油钱，还有你年检的时候需要买的各类保险什么的都是哗哗的钱。这时候如果经济不那么宽裕的话也会后悔买车了呀。

还有就是买车来以后的各类问题，比如你车辆的停放，或者是出行路上遇到了什么问题，发生了什么交通事故什么的发生了，也会感到后悔买车吧。现在马路上的车也越来越多了，出门不堵上个个半吧小时都不是大型都市，这快节奏的生活中哪有那么多时间浪费在路上呀，面对这种情况大家反而去追求什么低碳生活坐公交地铁上班去了。