1.原油价格为什么突然暴跌?

2.油价为什么会出现负数?

3.油价或现今年以来最大跌幅,油价下跌与什么有关?

4.原油价格大跳水,国内油价会怎么样?

原油价格为什么突然暴跌?

原油价格为什么暴跌_原油价格为何暴跌

1、美元加息预期

尽管美联储近期宣布了11年来最大幅度加息,一次性加息75个基点,使得联邦利率维持在1.5~1.75%之间,但是美国的通货膨胀率仍然高居不下,最新一期数据显示,美国的当月通货膨胀率达到了8.6%,和美联储的预期目标2%相比有较大差距。

为了遏制经济过热现象,市场认为美联储很可能会保持加息的步伐,有专家预测,美国联邦利率有可能会达到4%左右。按照这样的预测,美元的加息空间仍然很大,这对国际期货市场形成较大影响,压制了原油价格上涨。

2、俄乌战争局势不明

俄乌战争爆发后,市场最初预期可能三个月左右结束,但是已经持续了近半年的时间,仍然没有结束的迹象。

随着地缘冲突的加剧,美国和欧盟对俄罗斯的制裁,已经从能源波及到黄金以及其他产品,欧盟很多国家拒绝购买俄罗斯石油和天然气,美国却暗中从俄罗斯购买廉价原油,也对中东等原油生产国施加压力,同时释放国内原油储备,这对国际原油市场供应形成一定影响。

美国利用俄乌冲突造成的影响,从中控制原油价格,以此维护美元对石油的控制,在一定程度上可以保护美元的霸权地位,原油也会跟随美元走势出现波动。

3、新冠疫情影响全球经济复苏

尽管世界各国都在想办法摆脱新冠疫情影响,但是到目前为止,新冠病毒仍然是全球经济复苏最大的障碍,病毒的不断变异给全球经济复苏带来阴影。一种编号为BA.2.75的奥密克戎毒株新型变种已在印度、日本、美国等8个国家被检测到。这种不断变异的病毒让市场避险情绪升温,影响到全球经济复苏。

据统计,新冠疫情新冠疫情造成的全球经济损失在5.8万亿至8.8万亿美元,相当于全球国内生产总值的6.4%至9.7%。新冠疫情使得全球失去2.55亿个工作机会,让全球人类丧失了2050万年的预期寿命。

油价为什么会出现负数?

这种极端趋势的原因并不难解释.受疫情影响,全球原油需求呈悬崖式下降,原油存储空间也受到物理限制.目前,贸易商在海上漂流的原油已经超过1.6亿桶,严重生产能力过剩,当月交付的原油成为烫手芋一样的商品.接下来,金投小编介绍油价为什么会出现负面现象

WTI原油期货价格暴跌,交易员为了不在没有库存的情况下购买实物原油,被迫平仓.

目前影响油价的最主要因素不是生产成本,而是库存,尤其是内陆产油区,如库欣区.疫情引发基建和交通物流不畅等问题,原油难以外运或存储.纯为经济关井停产有风险,必须继续生产.如果储罐库存不足或储存成本过高,制造商宁愿接受负油价,也不得不赔钱让买方拉走.

普拉普全球普拉普能源信息分析师Chris的Midgley表示,库欣是内陆城市,原油库容量在3周内填充的可能性很高,一旦填充,WTI原油期货合同就更难实物交付.

美国能源信息局上周宣布,上周美国原油库存比上个月增加1900万桶以上,连续2周记录增加,连续12周增加.这些数字意味着贸易商很快就没有足够的空间储存原油.

简而言之,下跌的是5月份的期货,5月份的期货明天的交易到期,你今天不搬仓库,一只手是4万加仑的石油实物,放在哪里?储藏费都要吃亏.所以,到现在为止还没有移动仓库的人,拼命卖,价格、白送、倒贴,为什么要平仓呢?

与此同时,国际标准布伦特油6月份的合同打破了26美元/桶,更新了4月2日以来的下位,白天下跌了近8%,上周下跌了10%.布伦特原油比WTI原油更适合海运,输,因此在一定程度上不会受到直接储存担心的限制,而WTI原油通常通过管道运输.

周二交易结束后交货,美国大部分地区仍处于冠状病毒感染的封锁状态.5月份原油合同的唯一购买者想像炼油厂和航空公司那样实际交货的实体.但是,由于罐子已经满了,现在这些实体也不需要原油.

瑞穗期货负责人Bobyawger说:WTI原油期货下跌到负值是历史性的一天.这说明没有储存原油的空间,基本上要随水冲走,原油一文不值.目前的情况是,输油管道和库存都满载,但奇怪的是,EIA数据没有显示当前库存原油达到最大储藏能力.暴跌的原因是5月份签约的交易者急于平仓.

德国意志银行分析师在星期一的报告中说:但是,5月份WTI期货比6月份的合同大幅度折扣,主要是因为担心俄克拉荷马州库欣地区的存储中心会满负荷运行.

油价或现今年以来最大跌幅,油价下跌与什么有关?

影响油价的主要因素有七个方面:OPEC国家的石油产量、非OPEC国家队产量、生产成本、世界经济发展和世界石油消费水平、石油库存、节能、替代能源,但在实际操作中,影响油价的因素绝不止这七个,石油价格的影响因素有很多,各因素之间的关系错综复杂。

1、OPEC等产油国加大原油的产量。

OPEC等主要产油国不控制原油产出,甚至加大原油的产量,原油的供给大于市场需求的时候,那自然会造成原油价格暴跌,因为供大于求就会使商品贬值的,因而石油也有可能是这种情况。

2、原油市场需求变少。

主要依靠原油出口的发展中国家,他们对原油需求量比较大,但是国内经济环境不行,直接导致需求量不得不减少的时候,原油价格也会暴跌。3. 新能源研发,有了替代能源

市场上出现新的能源,比如说页岩油的发现,已经在部分领域代替了原油,那原油不可取代的优势荡然无存,自然会让原油价格暴跌。

4、生产成本的降低。

石油是不可再生资源 ,它的产量是很多的,而且现在科技那么发达,生产石油的成本就变低了,进而油价就会降低了,生产成本变低,就会有更多的石油被生产,所以石油的价格就会下降了。

5、全球经济增长缓慢,导致供需关系不平衡。

石油是经济发展的命脉,经济快速的发展会增加市场上的石油需求,供需是影响商品价格的重要因素,如今全球经济整体增长放缓和弱于预期的需求,导致供需关系不平衡,正在把原油市场进一步推入熊市。

油价下跌的原因有很多种,因为里面的关系也是错综复杂的,所以不仅仅是一个原因决定油价下跌的。

原油价格大跳水,国内油价会怎么样?

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格(Henry?Alfred?Kissinger)曾经说过:“谁掌握了石油,谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日,国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”,北海布伦特原油期货一度大跌31%,原油价格降至32.14美元/桶;美国WTI原油期货最大跌幅达33%,原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日,经历突然暴跌的美股市场反弹回升,原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势,当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定,OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议,旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格,但俄罗斯拒绝了这项提议,最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”,试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议,因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后,原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说,这就是石油大壕之间的战争,以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境,中国是世界上原油进口最大的国家,据中商产业研究院数据库显示:2019年中国石油进口量为50572万吨,同比增长9.5%;但实际上,中国的石油产量同样不低,在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到,2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头,达1.91亿吨,同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本,进口原油更能满足国内的市场经济性,加上国内庞大的消费体系,因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家,这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定,但假设此次沙特执意要打石油价格战,对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响?OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处?

每逢国际油价出现大波动时,国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化,毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动,会否影响到国内燃油价格走向呢?很显然是一定的,但相对的,实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是,中国作为原油进口大国,如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控,将会受到相当巨大的影响,当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制,而与燃油价格相对应的,就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到:当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及,但同时又保持着国际的原油价格平均走势,有力保证国内油价走势平稳,对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响,不过实际影响有多少,就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看,接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略,会对我国的燃油价格有什么影响呢?这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时,国内的油价调整一览表。

由此可见,即便原油价格一跌再跌,但燃油价格调控幅度都不会太大,所以对于个人用车而言,这种影响变化带来的感觉不会太过明显;但相对的,对于各类出行和运输业来说,这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时,与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多,多到可以覆盖我们的全方位生活,例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩,其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气,就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活,这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里,除了金属和真皮外,极大部分零部件都是源于石油制品,例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料,还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动,也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于新冠疫情影响,延期复工导致供应商产能出现断层,零部件供不应求的情况越加明显,加上在去年原已萎靡的市场情况,在最近一年里,汽车供应商的处境是相当危险的,有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行,对于供应商而言是一次制造成本的降低,在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会,而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响,在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示,2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元,2020年预计达到4.61万亿元,且成逐年上涨态势。据不完全统计,目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业,以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示,中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后,位列全球第四。可以说,在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响,而且随着疫情影响,如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示,由于来自中国的零部件缺乏,巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见,中国汽车供应商在全球市场的重要性,失去中国零部件供给,意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题,但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制,各地企业也逐渐复工,制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内,国内可能会出现报复性消费情况,尤其是对于汽车行业而言,这种情况将刺激市场获得进一步反弹,但基于去年的市场形势看,这种报复性消费行为持续的时间不会太长,因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会,但在消费回复平静时,这些车企和零部件供应商的出路在哪呢?海外市场或许是它们的出路。

从时间来看,如今国内疫情稳定,但国外疫情却在进一步蔓延,这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般,进入停摆阶段,因此也将形成产能断层;而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补,这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机,而原油价格下跌,也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看,若价格战持续执行,燃油价格下调是迟早的事。而相对的,这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息,从宏观的角度来看,油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降,虽然国内有“地板价”限制,但随着出行成本差距缩小,新能源车的核心优势将进一步缩减,这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票,造成新能源汽车股价下跌。

而在最近,越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场,当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企,如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌,那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说,这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金,最重要的原因在于它有着极高的利用价值,其衍生产物能够串联在全球经济命脉中,因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言,稳定的原油进口量才是关键所在,因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言,原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的,带来的可能是机遇,也可能是打击。

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