烯润全合成机油价格_烯创石墨烯润滑油价格

1.全合成和合成机油的区别

2.机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

3.只要是全合成机油必须一万公里保养一次吗

4.什么车适合用全合成机油呢？

全合成和合成机油的区别

合成机油和所有合成机油的区别如下：

1.不同的基础油：第三种基础油用于半合成机油；合成机油是第三、第四和第五种基础油的混合物；

2.更换周期不同：全合成机油更长；

3.适用温度范围不同：合成机油适用温度范围更广。在同样的工作环境下，合成机油可以用更低的粘度保护发动机，而半合成机油的要求相对更高。

4.成本和价格不同：合成机油中制造成本更高，价格更贵；

5.车况不同：半合成机油适合经济型车，全合成机油更适合要求更高的高档车。

6.不同成分：合成机油包含100%非常规和高性能流体。然而，半合成机油(也称为“混合油”)中这种高性能液体的比例很小，并且含有传统的矿物油。

7.性能特点不同：从整体性能来看，全合成机油优于半合成机油，全合成机油在润滑性能、抗氧化、抗腐蚀等方面稍好。即具有更好的高低温性能，能适应更恶劣的车况。

合成机油：合成机油是一种人造机油。在生产过程中，选择各种天然物质进行化学分解，再与其他物质合成，最终生产出合成机油。

全合成机油是指含有100%PAO聚-烯烃或合成酯的优质机油产品，油桶上会标注“合成”字样。从简单的理解来说，用四五种基础油调合，不加矿物油调合的机油，可以称为全合成机油。

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机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

合成机油为利用化学方式合成制造的润滑油，通过对各种天然物质进行提纯和分解，在以不同的成分混合成新的物质，在经过无数次的试验后才得出合成机油（配方是绝密、一般人无从得知）。

以这种方式制造润滑油已经有90年的 历史 ，初期合成机油并不是用在 汽车 上，而是针对运行工况非常严苛的飞机发动机针对性打造，这种机油具有润滑性能强、运动阻力小等特点，重要的是这种机油没有一点矿物机油成分，润滑效果是非常理想的。后期随着 汽车 发动机性能的逐渐提升，机械对润滑的要求也是越来越严苛，所以这种机油也被 汽车 采纳。

但合成机油的制造的工艺比较复杂也就决定了制造成本高昂，所以全合成机油的价格确实很高；不过也不能排除一些所谓高端品牌的高溢价，或者是一些级别很高针对赛车使用的机油，对于普通代步车而言大部分发动机不需要这么高等级的合成机油，知名度较高、市场占有率最大、价格适中的合成机油已经可以满足了，所以选择合成机油也要理性一些。

合成机油代表了发动机润滑油的最高等级，对应的最低等级则是矿物机油。

矿物机油指以石油通过蒸馏法得出的各种油料之一，在蒸馏过程中会出现的有汽油、柴油、没有以及润滑油，因为使用石油作为原料且级别最低，所以矿物机油也叫做基础油。

而利用石油提炼的润滑油纯度不会非常高，这种油料中有一定杂质是无法彻底分离的，所以矿物机油的低温流动性往往比较差，合成机油能做到0W（-35℃），矿物机油则很难达到同样的等级，即使参数相同实际效果也会略有差异。

不过矿物机油作为石油副产品其制造成本很低，作为最便宜的机油在环境温度不会很低的地区，针对代步型小排量相对低温低压自吸发动机还是可以胜任的，5000公里更换一次也不一定比全合成一万公里更换一次的费用高。

对于性能有一定提升、发动机运行环境稍微恶劣一些的发动机，矿物机油已经不能满足，于是出现了半合成机油。

全合成机油本质是就是合成机油，而加上全的定义是为与半合成区别开来；半合成机油是利用40%的基础油与60%的合成油混合调制，有了一大部分合成油性能自然会比矿物油高的多，但匹配的发动机又不需要过剩的性能的，所以加入矿物机油又能拉低制造成本，所以这种油是适合量产车最多的类型。

从2.0~2.5L到1.5~2.0T，稍微有些性能但级别不高调教保守的发动机实际可以使用半合成，更换里程可以控制在7500公里左右，相比全合成油性价比也不低。

不过应该使用哪种机油还是要按照 汽车 说明书的建议选择，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

那么全合成机油为什么比较贵呢？这个主要是制造成本导致的，全合成机油的制造成本相比矿物油要高出不少，所以价格就比较高的。特别是对于赛车使用的机油那要求就更高了，而一般的普通车实际上没有必要全上全合成机油。 一般的话，我们建议蜗轮增压发动机或者是大排量的轿车/SUV推荐使用全合成机油。

如果你不知道自己爱车使用哪种机油还是要 按照 汽车 说明书的建议来选择 ，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级，这是原则问题。

全合成机油由四类、五类基础油合成，相比于矿物质机油、半合成机油，它具有更强的稳定性，更宽泛的适用性，更强的润滑性、清洁能力以及耐久度等。

选机油一定要看厂家指导书！机油的粘稠度很重要。德系车最好全合成，因为德系车是靠烧机油来维持发动机寿命的，自动挡尤其双离合的也要全合成。还有买机油时要看机油认证。有好几个标准的。比如有个某某牌的的1.5T双离合的SUV，厂家要求使用C3/40W的机油。但是很多4S店都不一定有。另外告诉你们用C3/40W的机油后。千万不能加乙醇汽油，乙醇汽油挥发会和这个机油反应降低这个机油原有的耐磨性。切记！！！

关于机油，可以写一本书，不是三言两语就可以概述清楚的，一类，矿物，二类，加氢矿物，三类，加氢异构化蜡，三类半GTL,四类，PAO,五类，酯类。

其中一二类为矿物机油，三类为半合成，严格意义上来说，GTL也属于全合成，四类和五类为全合成。

全合成的优势在于化学结构的抗氧化能力，润滑能力都较前三类好，是二战以后直至70年代后化学工业大发展后的产品，在此之前，人类只有矿物机油可以选择，合成机油需要石油原料在高温高压环境中合成，类似生产聚乙烯塑料，比如GTL合成机油，其名称叫做异构化烷烃，也就是天然气（烷烃）在高温高压下合成，而PAO,也就是聚阿尔法烯烃，是烯烃气体在高温下合成，酯类不在此之列。

在五类机油中，PAO的抗氧化能力最强，酯类润滑能力最强，GTL性价比最高，至于矿物和半合成，相对来说性价比也可以，但清洗和溶解积碳的能力较弱，在高温下也容易氧化形成积碳。

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

合成机油绝对不是伪命题！

当然机油也不是越贵越好！

选择机油要谨慎，对于普通代步车而言大部分发动机不需要高等级的合成机油。

本人的观点就是适合自己的就是最好的，用什么等级的机油说明书上都有，照着说明书来就行。对于很多低端车型使用全合成机油不光没好处，甚至有很多坏处:因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来反而会觉得没有力量。另外停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档（SG/SJ/SJ级别）机油润滑油在这种发动机内就不会出现这种问题，所以全合成机油润滑油是好润滑油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

各位客官有没有发现一个问题，当我们购买了爱车之后，面对不大不小的养车费用，这些年我们越来越在意，力求越少越好，恨不得带着机油去保养。但是和别人的保养心得对比之后，发现都是全合成机油，别人都是一万公里一保养，我的却要5000公里，这到底是何道理？是否里面另有猫腻？

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

选用油品时，不要低于原厂要求。

高于太多也没用啊。大排量，涡轮，驾驶条件不好的情况下适合全合成油。

全合成油也是懒人神器，换油不需要太勤。如果开车频率不高、低温高湿环境，同样建议用全合成油。

对于中低端的车型都可以用：10万到30的家用车都适用，如果觉得全合成太贵，又想给爱车油品升级，那么可以选择性价比高的半合成油。

错了全合成不是伪命题，没有积碳油泥，使用寿命长，润滑效果好。而合成油、半合成、合成技术这几个才是伪命题。打文字概念，实际还是矿物油。

只要是全合成机油必须一万公里保养一次吗

只要是全合成机油，必须一万公里保养一次吗

只要是全合成机油，无论哪种车型，必须1万公里保养一次吗？矿物机油更换周期是半年或者5000km，但是价格也是最便宜的。由于这类油品是原油精炼后加入添加剂配制而成，其分子结构比较脆弱，润滑效果和使用寿命比较差。

全合成油，更换周期为一年或一万公里，价格相对来说是最贵的。全合成机油严格来说是指使用100%PAO（聚烯烃）或合成酯的优质机油产品，但很多机油都是采用四类和五类基础油配制而成，不添加矿物质调和油也可称为全合成机油。

全合成机油在润滑效果、清洁能力和使用寿命方面更强。虽然一些专家建议在大多数情况下这样做，但一般来说，如果您的汽车不需要全合成材料，则不应改用全合成材料。

如果车的情况比较严重，合成油可以帮助减少发动机的额外压力。如果发动机经常被残油堵塞，合成油可以帮助缓解这些问题并延长发动机的使用寿命。必须养成一个好习惯，每月至少检查一次机油，确保车不漏油、不烧机油。

如果油位低，请加油。好的机油应该是清澈的棕色，尽管颜色不是机油寿命的唯一指标。如果机油混浊或不透明，则可能变质；如果机油呈乳白色，则发动机可能正在泄漏冷却液。

根据售后，厂家规定的保养规定是7千公里，并没有具体说明使用的机油种类，也没有详细说明使用后是否可以延长保养周期。更高标准的机油，所以4S店会一直跟着厂家的7千公里换油所需的里程数。

既然是厂家标准，车主换机油、延长保养周期等同于不按厂家标准去做。如果发动机出现问题，4s店很可能不提供保修。理由很好，厂家要求5000公里保养，10000公里保养明显不符合厂家标准。拒绝担保是合理的。

可能有朋友会问，不是所有的用车环境都这么差，所以5000公里的保养策略是不是有点保守？其实保守的做法对售后问题的控制会起到很好的作用，机油在最恶劣的用车环境下可以保证5000公里的寿命。

所以机油的寿命只会在一个环境和更好的环境中发生变化车况时间更长，可以将引擎出问题的概率降到最低。机油从加油口加入，机油收集在油底壳中，然后当发动机开始工作时，会带动油底壳下方的油泵。

机油泵工作后，产生一定的机油压力，机油压力将油底壳中的机油在机油滤芯中过滤，然后通过各润滑部位的油道。当机油到达曲轴下方的凹槽时，发动机正常工作时，曲轴将处于活塞驱动的连续旋转状态，周围有空间，飞溅的机油可以润滑零件。

日常驾驶的换油里程高于不经常驾驶的换油里程。在正常情况下，不经常驾驶的机油与空气接触会老化变质，而经常驾驶的机油则可能老化得更慢。

少开的车，行驶里程可能只有5000公里，绝大多数车企把保养里程定在5000公里/半年，这是有根据的。因为汽车发动机在使用过程中处于高速运转状态，所以是以千转为单位计算的。面对这些工作强度，大多数材料会很快磨损。

除非相对摩擦力降低到几乎为零。机油的作用就在这里，通过强大的覆盖和包裹，形成一层隔离的油膜，让原本相互摩擦的部分分离，油液之间的相互作用被油液之间的相互作用所取代。摩擦系数控制油在阻力范围内的流动。

从理论上讲，如果发动机长期在正常润滑条件下工作，各部件的磨损几乎可以忽略不计。但是，机油的性能并不是一成不变的，温度、杂志、时间等都会成为影响因素。一旦机油性能下降，油膜的附着力和厚度就会受到影响，甚至会发生断裂。

这样造成机件之间直接接触摩擦，进而引起磨损。

什么车适合用全合成机油呢？

什么车适合用全合成机油呢？

说起全合成油，相信朋友们都不陌生，也听见很多人都说它好。甚至还有人说，你别管什么油，反正用全合成机油肯定没问题。那到底什么是全合成机油？什么车适合用全合成机油？用全合成机油有哪些好处？

润滑油等级如何划分？

润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例。基础油种类分成以下5种类别：

第一类：传统溶剂精炼矿物油

第二类：加氢裂解矿物油

第三类：高度加氢裂解或加氢异构化蜡

第四类：聚a-烯烃（PAO）；

第五类：其他合成油（一般称为酯类） 全合成机油

按照润滑性能排列：

酯类>PAO>三类基础油（如XHVI、MSDW、VHVI等）

什么是全合成机油？

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。

不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

反正朋友们需要记住的是，全合成机油是矿物油、半合成机油、全合成机油三者中品质，耐用性最好的机油，也算最贵的一类型机油。

什么车适合用全合成机油？

首先理论上来讲，什么车都能用全合成油，不过能用并不代表合适用，这一点朋友们要特别注意。

以下三类车适合使用全合成机油：

发动机带涡轮增压技术的车型

带增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。

此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

SUV和大排量轿车

SUV和大排量轿车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样发动机及机油的工作温度也就高。

为了保证机油性能的稳定性，就有必要选择高温性能更稳定的全合成机油。

用全合成机油有什么好处？

1、不含硫，全合成机油使用更长效和环保

在美国石油协会API定义中，一类基础油的硫含量>0.03%，三类基础油硫含量<0.03%，而四类PAO硫含量为0%。

2、全合成机油杂质更少，清洁性能强

第一次换全合成机油以后，过段时间会发现机油里的小的油泥颗粒就会很快地增多。

这是因为新加的全合成机油清洁性会比较好，会把之前发动机油管里面聚集的油泥分解成小的油泥颗粒。

总结：

虽然上面说了全合成机油的一些好处，但是也并不是说所有车型都适合使用哦，这个具体是否使用还要看你车子的具体情况，像一些微型、小型、紧凑型车就没有必要全程使用全合成机油。